Runder Tisch mit Gemeindeverwaltung und Gemeinderat

Die Gemeinde Remchingen hat zur Prüfung des Lärmschutz an der A8 ein ortsansässiges Ingenieurbüro beauftragt. 

Daraufhin fand am 24.05.13 zwischen der Gemeindeverwaltung, dem Gemeinderat und der BI ein zweites Informationsgespräch statt.

Dipl.-Ing. Michael Bauch, vom Büro Muff und Hohmann, erläuterte den Anwesenden seine Untersuchungsergebnisse. Diese Ausführungen möchten wir Ihnen nicht vorenthalten. 

Vielen Dank an Herrn Bauch und die Gemeindeverwaltung für die Bereitstellung der Daten.

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Auszug aus unserem Sitzungsprotokoll:

Untersucht wurde von Herrn Bauch die aktiven Lärmschutzmaßnahmen von KM 10+000 bis 12+700.

Grundlage der Untersuchungen waren:

• 100 Punkte Liste der Bürgerinitiative vom 25.02.2013
• Schalltechnische Untersuchung Juli 2004
• Schalltechnische Untersuchung „Auswirkung Lärmschutzwand auf der Pfinztalbrücke Nordseite“ (ohne Einfluss auf die Planfeststellung)
• Schalltechnische Untersuchung 2009 zur Änderung der Gradiente im Bereich Mutschelbach, Änderung der Lärmschutzwand auf der Pfinztalbrücke von hochabsorbierend nach reflektierend, Verschiebung der Unterführung von Darmsbach nach Nöttingen
• Am 22.04.13 Einsichtnahme der aktuellen Ausführungsplanung mit Stand vom 24.05.2012, Soll-IST-Darstellung der geänderten Gradiente

a)     Gradientenänderung bei Mutschelbach:

Im Bereich Mutschelbach wurde die Kuppenausbildung verringert, das heißt, die neue Gradiente liegt tiefer (max. 3m) im Einschnitt als bisher. Dadurch kommt es in diesem Bereich zu einer Lärmverbesserung.

Ab km 9+500 beginnt die 2009 Planfestgestellte Gradiente (Richtung Pforzheim)

Im Bereich Nöttingen, kommt es weder zu einer Lage- noch zu einer Höhen-Verschiebung der Trasse. Die neue Trassierung wirkt sich lärmtechnisch nicht aus (Entfernungen > 1000m, Gradiente liegt bei gleicher Wallhöhe tiefer)

b)    Vor-Ort wurde festgestellt

Dass der Lärmschutzwall östlich der Pfinztalbrücke (8,50m Höhe) auf den letzten 40 Metern nicht der Planfeststellung entspricht. Stellungnahme Regierungspräsidium Karlsruhe (RP): Auf den letzten 40 Meter wird, im Zuge der Ausführung, auf den Wall eine Lärmschutzwand aufgesetzt um die vollen 8.50m Höhe zu erreichen.

c)     Verschiebung der Unterführung Darmsbach-Nöttingen

Dadurch wurde der planfestgestellte Wall unterbrochen. Zusatzmaßnahme: Lärmschutzwand (Höhe 6m). Diese entspricht in der Wirkung in etwa den ursprünglich höher geplanten Wällen. Allerdings müssen hierzu die Wandelemente hochabsorbierend ausgeführt werden.

d)    Ausführung der Lärmschutzwand auf der Pfinztalbrücke

Planfestgestellt waren hochabsorbierende Aluminiumelemente. Durch die teilweise Ausführung mit reflektierenden, transparenten Elementen ergibt sich für Darmsbach ein Überschreitung von über 3 dB(A) (in Bezug auf die Nachtwerte (49 dB(A)). Für Nöttingen ergibt sich keine Verschlechterung. Der Punkt wird durch das Regierungspräsidium Karlsruhe noch geprüft.

Aufgrund c + d ergibt sich für Darmsbach eine Erhöhung der Lärmbelastung von 0,23 dB. Dieser Wert bezieht sich ausschließlich auf die bereits belasteten Gebäude. Dieser Wert resultiert hauptsächlich aus den reflektierenden Wandelementen.

e)    Auswertung Schalltechnische Untersuchung in Bezug auf Lärmreduzierung. Herr Bauch betrachtet die Planung mit den Verkehrszahlen von 2013

Nöttingen

Tagsüber sind alle Grenzwerte eingehalten (59 db(A)).

Nachtwerte:

Überschreitungen im Ist-Zustand liegen bei 15dB(A)

(20,7% der untersuchten Gebäude, das entspricht 1/5 der untersuchten Gebäude)

Alle Gebäude erfahren eine Verbesserung gegenüber dem Ist-Zustand (Im Mittel 6,7 dB Reduzierung)

Es ergeben sich zu den 49 dB(A) Nachtwerten folgende prozentualen Überschreitungen:

·         51 %          0-1 dB

·         39 %          1-2 dB

·         10%           2-3 dB

Bei 26% der in Nöttingen untersuchten Gebäude kommt es zu einer Halbierung des Lärms (-10 dB(A)).

Wenn eine weitere Reduzierung der Lärmbelastung um 2dB(A) realisiert werden könnte, sind noch bei 10% der Gebäude Überschreitungen bis max. 1dB(A).

Im Umkehrschluss wären 90% der Gebäude innerhalb des 49dB(A) Grenzwerts.

Darmsbach

Überschreitungen im IST-Zustand liegen bei 6 dB(A) (8,9% der untersuchten Gebäude)

Es ergeben sich zu den 49 dB(A)-Nachtwerten folgende prozentualen Überschreitungen:

·         46 %          0-1 dB

·         18 %          1-2 dB

·         36%           2-3 dB

Wenn eine weitere Reduzierung der Lärmbelastung um 2dB(A) realisiert werden könnte, sind noch bei 36% der Gebäude Überschreitungen bis max. 1dB(A).

Kritischer Bereich ist die Feldbergstraße.

f)      Geplantes Neubaugebiet in Nöttingen

Das geplante Neubaugebiet in Nöttingen wurde, da noch kein rechtskräftiger Bebauungsplan vorhanden, Richtlinienkonform nicht berücksichtigt. Das Gebiet ist lediglich im Flächennutzungsplan ausgewiesen.

g)    Querneigung größer 4 % wurde nicht berücksichtigt

Im Gutachten ist es nicht erkennbar, dass wie erforderlich, 2 Achsgradienten berechnet wurden. Das RP behauptet es wurde berücksichtigt. Die Berechnung wurde nicht vorgelegt. Stellungnahme des Gutachters (Modus Consult) wird nachgereicht.

h)    Untersuchung ab KM 12+700

Ist laut RP bis Pforzheim West erfolgt, hat aber keinen Einfluss da zu weit von der Bebauung entfernt.

i)      Erneuerung Klosterwegbrücke

Es werden schalloptimierte Dehnfugen verbaut

Fazit des Ingenierbüros: Hr. Bauch empfiehlt weitere 3dB(A) zu reduzieren, damit die Grenzwerte weitgehend eingehalten werden. Möglich wäre dies eventuell durch eine auf den Wall aufgesetzte Lärmschutzwand mit 1 Meter Höhe. Besser wäre ein Splittmastix Asphalt (SMA) LA (Aktuell noch keine Zulassung für Neubaubereich). Der SMA LA wäre weitestgehend kostenneutral einzubauen.